http://shochans.jp Do It Yourself! Tue, 20 Dec 2011 12:18:46 +0000 ja hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 http://shochans.jp/2011/12/20/3190/ http://shochans.jp/2011/12/20/3190/#comments Tue, 20 Dec 2011 11:56:51 +0000 shochan http://shochans.jp/?p=3190 下津井電鉄 モハ103 鉄コレ「Nナロー(Zゲージ)」動力化 集電改+延長 ほぼ完成」の走行風景です。 あらためて見ても、量産向きの工作ではありませんね。手際の良い方法ではないので微妙です。f^^; ]]> http://shochans.jp/2011/12/20/3190/feed/ 4 http://shochans.jp/2011/12/09/3136/ http://shochans.jp/2011/12/09/3136/#comments Fri, 09 Dec 2011 10:26:06 +0000 shochan http://shochans.jp/?p=3136 下津井電鉄 モハ103 鉄コレ「Nナロー(Zゲージ)」動力化試作の続きです。 車輪踏み面に集電シューを当てるというラフな方法で試作したので、これを改良します。集電シューは鉄コレやKATO動力等から「ピボット集電シュー」を持ってきて流用したかったのですが、軸距離が9mm程度と短くうまく合わせられなかったので自作することにしました。 りん青銅板から切り出します。本当は型紙を作ってきちんと寸法を出したほうがよいのでしょうが、今回は金切バサミ・ラジオペンチによる加工で現物あわせで作成してます。^^;;;; なお集電シューは左右2枚を同じ寸法で作る必要があるので、りん青銅板を2枚両面テープで張り合わせて切断しています。金切バサミで切る際、角など切り過ぎないようガイドを穿孔しています。 動力台車に組み込めるようにした為、通常の鉄コレ動力の構造に習った、複雑な形状の集電シューが出来上がりました。 調整して動力台車に組み込んでみると、行き当たりばったりで切りだしている割にはいい感じです。軸受けは単に穴あけしただけのシンプルな形です。昔のKATO製集電シューみたいな感じですね。 この動力台車の2軸集電だけでも、問題なく走行できましたが、ポイントなどを考えると集電は多いほうが良いので、トレーラー台車も集電化しました。トレーラー用も、りん青銅板から同じように切り出しました。 ]]> http://shochans.jp/2011/12/09/3136/feed/ 3 http://shochans.jp/2011/11/24/3067/ http://shochans.jp/2011/11/24/3067/#comments Thu, 24 Nov 2011 13:51:10 +0000 shochan http://shochans.jp/?p=3067 5.1mm (768mm / 150) ゲージと行きたいところですが、難易度が高いので ^^; 今回は試作で、Nナロー Zゲージ(6.5mm)化の改軌を試みます。なおクハ24のトレーラー台車は、ZJゲージ485系の車輪にそのまま交換できるので悩むところはありません。 早速、鉄コレ動力をバラします。 これまでの鉄コレ動力やTOMIX動力と同様で、車輪と車軸が一体でピボットが無い構造になっています。 ハンマーによる長軸改軌方法が使えませんが、ZJゲージ車輪に嵌めかえると「車輪内側の集電シューが当たる箇所の幅」が無くなって、短軸化できそうなので、短軸改軌することにしました。(元はピボットが無かったので短軸というのも変ですが…) 路面電車用動力の中空軸は、穴が細かったのでドリルで拡大してから車輪が嵌るようにしました。 ]]> http://shochans.jp/2011/11/24/3067/feed/ 3 http://shochans.jp/2011/11/08/3046/ http://shochans.jp/2011/11/08/3046/#comments Mon, 07 Nov 2011 16:23:49 +0000 shochan http://shochans.jp/?p=3046 http://shochans.jp/2011/11/08/3046/feed/ 11 http://shochans.jp/2011/10/08/3028/ http://shochans.jp/2011/10/08/3028/#comments Sat, 08 Oct 2011 10:33:18 +0000 shochan http://shochans.jp/?p=3028 http://shochans.jp/2011/10/08/3028/feed/ 11 http://shochans.jp/wpcf7_contact_form/%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%a0-1/ http://shochans.jp/wpcf7_contact_form/%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%a0-1/#comments Tue, 20 Sep 2011 14:55:20 +0000 shochan http://shochans.jp/wpcf7_contact_form/%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%a0-1/ http://shochans.jp/wpcf7_contact_form/%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%a0-1/feed/ 0 http://shochans.jp/2011/07/07/2986/ http://shochans.jp/2011/07/07/2986/#comments Wed, 06 Jul 2011 18:38:59 +0000 shochan http://shochans.jp/?p=2986 先に改造した12系のボディマウントカプラー化で「はめ込み式」にしたのは、実はマグネティックナックルカプラーに交換する為だったのです。^^ ]]> http://shochans.jp/2011/07/07/2986/feed/ 4 http://shochans.jp/2011/06/24/2927/ http://shochans.jp/2011/06/24/2927/#comments Thu, 23 Jun 2011 17:51:30 +0000 shochan http://shochans.jp/?p=2927 前面種別灯の点灯化を行った KATO キハ40をさらに弄ってみます。KATO のキハ40はスカート開口部が広く目立つのが弱点なので、今回はTNカプラー化を行ってみました。使用パーツはキハ40用TNカプラーJC6352 + PZ6252 スカートです。 定番のTNカプラー交換ですが、よくある単純な「接着」もしくは「精密ネジによる取付」ではなく、はめ込み式でTNカプラー化を行ってみました。はめ込みができるように自作TNカプラー受けを以下のプラ棒とプラ板から作成しています。 ]]> http://shochans.jp/2011/06/24/2927/feed/ 2 http://shochans.jp/2011/06/07/2886/ http://shochans.jp/2011/06/07/2886/#comments Mon, 06 Jun 2011 17:29:45 +0000 shochan http://shochans.jp/?p=2886 12系をアーノルドカプラーからKATOカプラーNに交換しましたが、カーブで台車マウントカプラーが首を振るのがイマイチなところでした。 先日初めて買ったKATO製24系25形ブルトレがなかなか良かったので、そのAssyパーツでボディマウント ナックルカプラー化を試みてみました。165系に続くボディマウントカプラー化 シリーズ? となります。 例によって、12系を分解します。床板がちょっと外れにくいですが、無事分解。^^; 自作のカプラー位置決め用型紙を仮接着するために、透明ゴム系ボンドを塗ります。 これにレーザープリンターで印刷した治具となる型紙を接着します。]]> http://shochans.jp/2011/06/07/2886/feed/ 4 http://shochans.jp/2011/05/26/2860/ http://shochans.jp/2011/05/26/2860/#comments Wed, 25 May 2011 17:44:22 +0000 shochan http://shochans.jp/?p=2860 先頭車を「KATOカプラー伸縮密連形」に改造した KATO製165系 3両を Njゲージ(1/150 6.5mm)に改軌しました。 例によってハンマーによる車軸打出しによる長軸改軌です。馴れたものでトレーラー3両なので1時間ぐらいで完了でしょうか。 →　改軌の詳細については、「Njゲージ」タグ の過去記事、Nj 総本山とも言える 泰茅轍道 さんを訪問してみてください。 これで 3両＋3両 編成ができます^^。 KATOカプラー伸縮密連形の先頭車も Zゲージ(RealTrack) レール上で無事走行できました。 伸縮密連＋中間車の台車マウントも連結OKですが、 直線　→　R220 急カーブの繋ぎ目で伸縮カプラーの動きが大きくて脱線することがありました。 もう少し緩いカーブが欲しいところです。(現時点 Zゲージ組レールでは、R220が最大カーブ） ]]> http://shochans.jp/2011/05/26/2860/feed/ 0