伊賀鉄道

「鉄コレ動力の室内シースルー化」簡単な解説動画にしてみました。

検索すればわかることなので、貼っておきますｗ

写真枚数制限が無いので、わかりすい　かと思います。
なお特定の動画作成ツールに頼っているので、こちらにアップする術がわかりません。(汗)

　ニコニコや *2ch的な文法* に耐性がある方はどうぞ

初めて動画作成しましたが…
紙芝居動画でも、とても面倒なことがわかりました。
でも、一言のストレートな動画コメントもありがたいものですね。

鉄コレ動力を分解し、モーターを横に寝かして、埋込んで低床フラット化した昨日の続きです。

写真のように窓の下に収まっているので、室内シースルー化が可能となりました。ひたすらゲリゲリ削るのが面倒ですケド(^_^;;;;;

おもりを3個 全部外しているので牽引力が心配でしたが、平地で1両程度なら大丈夫そうです。v(^o^)

改造前と同じくTOMIXレールR140も通過可です。

ただ再分解して気が付いたんですが、シャフトがプラパーツの押さえに、ちょっと当たっています。(^_^;

もう少し各部の削り調整の詰めが必要かもしれませんが、良い感じで動作します。

コンパクトカメラの動画アップのテストも兼ねて、実際に動いているところを動画にしてます。

追記：　鉄コレ動力の室内シースルー化動画にしてみました

今回は18m級動力なので、伊賀鉄道860系と近鉄800系で使う予定です。
20m級動力も可能なら、近鉄2250系にも同様の工法で動力化を進めたいと思います。

調子が良いようなら、現在製作中のGM近鉄2610系にも転用したいですね。

今日は、模型工作ばかりしてました。

鉄コレ動力は、安くてフライホイール装備で走行性能もよく
入手も比較的容易（重要）で、鉄コレのNゲージ化に重宝します。

しかし、気に入らない点がありました。そう　窓から動力が見えるのです。

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子供の頃、Nゲージでは窓から見える、室内に満たされたダイキャストが当たり前でしたが、
これが大嫌いでした。ダイキャストを見ると途端におもちゃに見えてきます。（GM旧動力は今でもこれｗ）

そんな中、当時KATOから発売された窓から動力が見えない電車は衝撃的でした。
でもこれはとうとう入手することが叶わず、いったん鉄道模型そのものをやめました。

前口上が長いですね。年齢が推定できます(苦笑)
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いったん気になると仕方ありません。早速鉄コレ動力を分解しました。
モータが縦に実装されています。
小型なので、横に寝かして、もっと埋めたら、いけるのでは？

ということで、今日は夕方からゲリゲリ削りました。(^ ^;;;;;;)
すべて現物あわせで各部を削りました。配線は半田づけ無しとしたいので、
真鍮線をいろいろ折り曲げて接触するようにモータの端子に渡しました。

モータケースにショートしないように集電板も適当に折り曲げてます。（現物あわせ）

集電板押さえのプラパーツがシャフトに当たるので、どうしようか悩みましたが、
上下ひっくり返すことで、シャフトに当たらず、ぴったりｗ　（^o^）

試運転したところ、電気がショートすることもせず、進行方向が逆にもならず
あっさり動きました。まだ工作があまいところがありますので微調整しますが

なんだか、不思議に工作がはまった日でした。
これらは、伊賀鉄道と近鉄の鉄コレに転用する予定です。

追記：　鉄コレ動力の室内シースルー化動画にしてみました

青春18切符が、あと2回残っているので
伊賀鉄道の鉄コレを求めて、JR関西本線経由で伊賀上野へ行きましたが

伊賀上野は、既に売り切れ orz

そのまま、鈍行ｗで　大阪へ足を伸ばし、鶴橋へ行きましたが、売り切れ orz
さらに京橋の鉄道フリーマーケットへ行ってやっと入手しました。(^_^)/

でも、伊賀上野で 始発電車に乗っても買えないなんてどうかしてると思います。
結果的に買えたからよいものの
伊賀上野はテンバイヤー買占めがあったようで、とても困ります。

2009年4月12日追記：　「伊賀鉄道　鉄コレ」に関して検索が多いようですので、ひっそりと正式な情報を記載しておきます。発売元のGoodJobです。
「きんてつ鉄道まつり 2009 in 塩浜」2009年4月26日にて、
近鉄車両エンジニアリングのブースにて、緊急追加販売とのことです。
＞※お電話や郵送による販売は行っておりません。ご了承下さい。

きんてつ鉄道まつり　に出かけてみてはどうでしょうか、詳細は上記リンク先を参照してください。

左の写真は、名古屋でまったりと買えた近鉄の鉄コレと並べたものです。
右は、JR関西本線で移動中

気を取り直して、その足で京都の　梅小路蒸気機関車館　へ行きました。

つづきは別記事で