近鉄2610系 Archive

近鉄2610系製作　その8　TNカプラー化

もういっちょ、つづきです。

新たに削る前に、グリーンマックスの製品と比較してＴＮカプラー取付け位置を確認してみました。

プラ板式は、ＴＮカプラーの位置が高くて、斜めになっています。

プラ板式はすでに2両分作っちゃっているｗ　ので、ぎりぎりボディに当たらない　8810系　用とします。

床板削り式は、高さがちょうどよいため、この方法で削ることにします。

その右の写真は、12200系のＴＮカプラー交換済の床板です。

この　「白いスカートと一体化したＴＮカプラー上部」　と交換するパーツが単品で安く　売っているとありがたいのですが…　

2009年5月10日追記：このパーツ、GreenMax のクロスポイントで入手できました。
ただバルク扱いなので行っても無いこともあるかもしれません。
近鉄系は日本橋店など関西圏に行くといいかも、名古屋は無かった気がします。

エコノミーキットは、まだ一杯ある(汗)　ので、やはり削ることにします。

近鉄2610系製作　その8

本日は、ＴＮカプラー化です。

グリーンマックス(GM)のエコノミーキットをそのまま作ると先頭車はダミーカプラーになりますが、

近鉄といえば、異系列の連結ということで、やはり先頭車をＴＮカプラーにすることにしました。

ＴＮカプラーなら、完成品で発売された5200系などに連結できます。

床板を切断、0.5mm プラ板で、段差を作り、ＴＮカプラーを取り付けてみました。
一応、ＴＮカプラーの取り付け穴に、小さくきったポッチがはまる構造になっていて、後で交換を考慮してあります。と、ここまで良いのですが…

単純にプラ板を重ねた形状のため、取り付け位置が高くなってしまいました。

一応連結もしますが、カプラーがボディにあたるので、いまいちです。
5800系のような、カプラー部がへこんでいる構造ならぎりぎりＯＫですが…

というわけで、只今、地道にヤスリで削る方法で再トライ中です。

左から順に、削り前、削り後、そして仮はめ状態です。
なかなかいい感じですが、ちょっと面倒です。

やはり、クロスポイントでＴＮカプラーが付けれる床板（ぴったり合うかどうは怪しいですが）

ばら売りを買ってきた方が楽だったのではないかと、ちょっぴり後悔してますｗ

今日は、先頭1両分だけ加工して終わりです。

今日は仕事中眠かったです。

というのも、8両分の窓枠色さしを行ったのですが、
夜3時半までやってしまったからでした。熱中しすぎです ^_^;

さて、物は試しに　ガンダムマーカーと、クレオスのシルバーを某ヤマダ電器で買ってきました。
（タミヤのエナメルが欲しかったのですが、売ってなかった）

ガンダムマーカーですが、昔初めて出た時の「白色マジック」を思い出しました。
ペン先を押しすぎると、塗料がたくさん出るし、感覚がいまいち　つかめません。

結局筆塗りの方が、濃度を調整できるので良かったです。

ドアステップにも銀色を入れましたが、ドアステップのモールドが太くて、窓のアルミと
同じ位で幅がありすぎるので、2両だけ銀を入れてやめました。

ガラスに相当する塩ビが入ってませんが、アルミ部分に色が入るといい感じです。

途中、集中力が途切れて、1810系＋2600系の方は失敗してしまったので、
リタッチでゴマかしました。この4両は最初からやり直したい　(苦笑)

銀だけふき取ることができないので、やはりエナメル塗料の方を買っておくべきですね　orz

近鉄2610系製作　その６です。

順番から行くと、窓のアルミサッシの銀入れになるわけですが、手持ちの塗料にシルバーが無いため、パンタグラフを先につけることにしました。

例によって、Nテクマニュアルを参考に GMの PT42 板ばねの足？をカットして、カプラーのコイルばねを代わりにはめてみました。

ところが、屋根がまるくて、山になっているため、コイルばねが圧縮されるため、強すぎて収まりがよくありません。

いろいろ試した結果、コイルばねは、GMカプラー（写真の灰色）より、鉄コレのカプラー（写真の黒）が　やわらかいため、これを使用して、さらにバネを6分の一にカットしました。

横から見たときに、銀色の板バネが見えないので、良い感じです。

土日月の連休は、一気に塗装しました。

2600系 2両（左）、ラインデリア1810系 2両（まん中）は、以下の順序で次第に濃く、と補正して、GM完成品のマルーンとほぼ同色にしました。

　灰色9号　ホワイト　赤2号　GM1＋26　C100＋GM26少し（暗い）　C100（赤い）　GM1＋26

…というとカッコよく聞こえますが、調合と塗り重ねがテキトーなので、次回、同じ色が塗れるとは、とても思えませんが、結果よしという感じですｗ

2610系 4両(右) の暗い近鉄マルーンは再塗装の道具までそろえて、シンナーどぼん直前でしたが、C100マルーンがかなり赤くて発色がよい事がわかったので、試しに上塗りで塗装したところ、まったく問題ないレベルになりました。GMキット5800系LCカーとほぼ同色です。

はみ出したところを修正し、屋根に部品を仮置きして、ご満悦中です。

まだ完成してませんが（＾＾；

昨日雨が降り、今日は曇り空でしたが、一応晴れ間があったので塗装しました。

最初に下地用に、GMカラー灰色9号をエアブラシで塗装しましたが、その上に今回は、Mｒ.ベースホワイト1000を塗ってみました。隠ぺい力が強い　とラベルにあるがほんとかいな？　と思って試しに購入したものです。

うっかり、灰色9号が乾く前にホコリに触って汚くなっていたのも、ヤスリがけした上に塗って、うまく隠れました。

写真に写っている「Nテクマニュアル」は、こちらも中古本で400円程度で試しに入手したものですが、プラモデル製作も含め、Nからあまりに離れていたので、非常にタイムスリップしていた自分には、役に立っています。
製作のバイブルとなっています^^:

2009年5月6日追記：
雑誌記事のまとめといった形式なので、バラエティがあって、内容は濃くて良い。
ただし、どうも巷では、不完全マニュアルと呼ぶ向きもあるらしい。

これは記載されている方法に関して…　たとえば塗りわけ時の順番など意義を唱える人もいる…　ということ、あくまで参考書と思ったほうがいいかも

明日うまく行けば、マルーンを塗る予定ですが、なんだか天気が怪しい。

やはり2610系は再塗装の方向で…

よく見ると、塗装表面がゆず肌ぽい気がします…..
風の強い時に強行して下地塗装したのが仇になったか、あと厚塗りかも orz

比較のため、5200系と並べました。あれ？なんだか写真だと、とてもよく見えますｗ

シンナーどぼん　のため、只今　ぐぐっています。
ラベル青を使わないと、溶けるらしい…うへ

今日は塗装日和でした。

購入してあったクレオスのL5 PS301をやっと使うことができました。
初めてのエアブラシです。ｗｗｗｗ　^^;

塗料の薄め方、うがいなど色々準備など色々手間取りましたが、メリットは大きいです。

これまで、スプレー缶を使っていて、Nゲージの細いボディだと、ボディに当たらない塗料が多くて勿体ないと思ってましたが

エアブラシだと、塗料が拡散すぎない多すぎない。缶みたいに圧力が下がらず一定量でふけるので便利です。むしろスプレー缶より簡単に思えます。なんで今まで買わなかっただろう　という感じです。

ただ、今回調合した赤の上塗りを試してみましたが、いくら綺麗に塗っても暗い orz
赤の上塗りは、やっぱりだめでした。

2610系ですが、

近鉄マルーンGM26　を塗装した直後は、悦に浸っていたのですが、どうにもこうにも、発色が悪く（写真　右）志摩線で走っていた古いつりかけの形式なら、この暗い色でもOKですが、2610系でこれはちょっとなぁ ということで再塗装検討中です。

そんなわけで、GM鉄道カラーと、クレオス赤などを買ってきて色々試しています。

写真は左から、　Bトレ旧塗装8000系、1436系塗装済キット、5800系塗装済キット、2610系/GM26塗装
ランナーに塗った色は、GM1赤2号、C81あずき色、C100マルーン、GM26近鉄マルーン　の順です。

1436系塗装済キットには、該当色がありませんが、ぱでぃーさんの製作記（http://traintrain.jp/blog/detail/mid/2872/date/2008-07-08）を元に、GM1+26　ブレンドで色さしたところ、いい感じです。

C100 マルーンが塗りたての色に近いと思うのですが、限定色？らしく入手性に疑問があります。GM1は、模型的で明るい色ですが、明るすぎてトイぽいと思います。GM完成品5200系と並べるなら、GM1+26ブレンドが　妥当かな…

さらに、下地処理（今回は灰色9号）で色がまた変わると思われるので、みんなどうしてるんだろうか

只今製作中のGMキット近鉄2610系の写真をアップ

はじめてのピンバイスｗ