Nゲージ

近鉄大スキーな私ですが、国鉄時代の車両も好きです。

そんなわけで、今回は　DD13　です。

　　DD13といえば、小遣いを貯めて買った トミー製（香港）DD13 に良かれと思って、
　　「クレ5-56」 の潤滑油をギアに指してしまい、ギアが溶けてボロボロになり、
　　廃車になった苦い経験があります。(いったい何年前の話でしょうか ^_^; ………….. )

当時　関水金属製 DD13 は、ライトも点灯、精密でカッコ良かったのですが、結局 手が届きませんでした。（前ふりが長いです。すいません）

そんなわけで、 ライトも、動力も、不明　というジャンク品でしたが、外観は良好であったので、当時憧れだった　ＤＤ１３　を入手しました。

電気を入れたら、キュリキュリ音がして動きが怪しいですが　ライトも点灯します。

グリスアップを台車裏からさしましたが、台車奥のウォームギアにまで回りません。

台車の外し方が、よくわからず、強引にやると不味そうな気がしたので、今回は、左手に DD13 、右手に　クリップの針金　グリスを　　持って、

台車の隙間から、奥のウオームギアに丹念にグリスアップしました。
車輪も磨いて、異音なく　スムーズに動くようになりました。

流石の KATOです。(^_^)

近鉄2610系製作　その9　スカート加工

ＴＮカプラー化に伴い、スカートが取り付けられるように、加工を行いました。

左が加工前、右が加工後です。

　(1)スカートがカプラーに当たらないように一部カットして、さらにパーツを薄く削っています。

　(2)ＴＮカプラーについては、台車が当たるので、こちらも一部カットしています。

違いがわかるでしょうか？

2両分、ＴＮカプラー 用の　床板削り　と　スカート　加工をしました。
写真は仮はめ状態で接着されていません。

1両は、カプラーが落下するので、クリップの針金でとめてあります。

ボディにあわせてみました。いい感じです。

近鉄2610系製作　その8　TNカプラー化

もういっちょ、つづきです。

新たに削る前に、グリーンマックスの製品と比較してＴＮカプラー取付け位置を確認してみました。

プラ板式は、ＴＮカプラーの位置が高くて、斜めになっています。

プラ板式はすでに2両分作っちゃっているｗ　ので、ぎりぎりボディに当たらない　8810系　用とします。

床板削り式は、高さがちょうどよいため、この方法で削ることにします。

その右の写真は、12200系のＴＮカプラー交換済の床板です。

この　「白いスカートと一体化したＴＮカプラー上部」　と交換するパーツが単品で安く　売っているとありがたいのですが…　

2009年5月10日追記：このパーツ、GreenMax のクロスポイントで入手できました。
ただバルク扱いなので行っても無いこともあるかもしれません。
近鉄系は日本橋店など関西圏に行くといいかも、名古屋は無かった気がします。

エコノミーキットは、まだ一杯ある(汗)　ので、やはり削ることにします。

近鉄2610系製作　その8

本日は、ＴＮカプラー化です。

グリーンマックス(GM)のエコノミーキットをそのまま作ると先頭車はダミーカプラーになりますが、

近鉄といえば、異系列の連結ということで、やはり先頭車をＴＮカプラーにすることにしました。

ＴＮカプラーなら、完成品で発売された5200系などに連結できます。

床板を切断、0.5mm プラ板で、段差を作り、ＴＮカプラーを取り付けてみました。
一応、ＴＮカプラーの取り付け穴に、小さくきったポッチがはまる構造になっていて、後で交換を考慮してあります。と、ここまで良いのですが…

単純にプラ板を重ねた形状のため、取り付け位置が高くなってしまいました。

一応連結もしますが、カプラーがボディにあたるので、いまいちです。
5800系のような、カプラー部がへこんでいる構造ならぎりぎりＯＫですが…

というわけで、只今、地道にヤスリで削る方法で再トライ中です。

左から順に、削り前、削り後、そして仮はめ状態です。
なかなかいい感じですが、ちょっと面倒です。

やはり、クロスポイントでＴＮカプラーが付けれる床板（ぴったり合うかどうは怪しいですが）

ばら売りを買ってきた方が楽だったのではないかと、ちょっぴり後悔してますｗ

今日は、先頭1両分だけ加工して終わりです。

本日お休みだったので、名古屋の大須へ行ってきました。

1.クロスポイント（ＧｒｅｅｎMax the Store）で近鉄18200系のキット、台車などを購入
　これで、賢島から出ていた京都行きを再現したい。

2.鉄コレ近鉄2250系用のインレタも購入
　これで、マルーンに塗って…3扉化すればさいこー

3.パーツショップで、白色ＬＥＤ100本入りの特価品、１２Ｖ DC ＡＣアダプタの特価品、
抵抗、ダイオード、光ファイバーなどを購入
　これで、レイアウトに電飾を…　以下略

工作の腕はさておき、いろいろ妄想というか、夢が広がりますｗ

相変わらず、仕掛品があるのに色々買い込んでしまっています。
合算すると結構な額です。

模型製作をするようになって以降、増える部品とそのケース
主にグリーンマックス…のオレンジケース

適当に積んでいたものの、自分でも在庫管理ができなくなりパンタグラフの在庫数を間違えることも度々

100円ショップで、グリーンマックスのケースが入りそうなのを買ってきました。

ちょっとキツキツですが、四角ケースが入ります。
一緒に買った釣具のケースも結構いい感じ
100円ショップなのに200円が不満ですがｗ

今日は仕事中眠かったです。

というのも、8両分の窓枠色さしを行ったのですが、
夜3時半までやってしまったからでした。熱中しすぎです ^_^;

さて、物は試しに　ガンダムマーカーと、クレオスのシルバーを某ヤマダ電器で買ってきました。
（タミヤのエナメルが欲しかったのですが、売ってなかった）

ガンダムマーカーですが、昔初めて出た時の「白色マジック」を思い出しました。
ペン先を押しすぎると、塗料がたくさん出るし、感覚がいまいち　つかめません。

結局筆塗りの方が、濃度を調整できるので良かったです。

ドアステップにも銀色を入れましたが、ドアステップのモールドが太くて、窓のアルミと
同じ位で幅がありすぎるので、2両だけ銀を入れてやめました。

ガラスに相当する塩ビが入ってませんが、アルミ部分に色が入るといい感じです。

途中、集中力が途切れて、1810系＋2600系の方は失敗してしまったので、
リタッチでゴマかしました。この4両は最初からやり直したい　(苦笑)

銀だけふき取ることができないので、やはりエナメル塗料の方を買っておくべきですね　orz

近鉄2610系製作　その６です。

順番から行くと、窓のアルミサッシの銀入れになるわけですが、手持ちの塗料にシルバーが無いため、パンタグラフを先につけることにしました。

例によって、Nテクマニュアルを参考に GMの PT42 板ばねの足？をカットして、カプラーのコイルばねを代わりにはめてみました。

ところが、屋根がまるくて、山になっているため、コイルばねが圧縮されるため、強すぎて収まりがよくありません。

いろいろ試した結果、コイルばねは、GMカプラー（写真の灰色）より、鉄コレのカプラー（写真の黒）が　やわらかいため、これを使用して、さらにバネを6分の一にカットしました。

横から見たときに、銀色の板バネが見えないので、良い感じです。

土日月の連休は、一気に塗装しました。

2600系 2両（左）、ラインデリア1810系 2両（まん中）は、以下の順序で次第に濃く、と補正して、GM完成品のマルーンとほぼ同色にしました。

　灰色9号　ホワイト　赤2号　GM1＋26　C100＋GM26少し（暗い）　C100（赤い）　GM1＋26

…というとカッコよく聞こえますが、調合と塗り重ねがテキトーなので、次回、同じ色が塗れるとは、とても思えませんが、結果よしという感じですｗ

2610系 4両(右) の暗い近鉄マルーンは再塗装の道具までそろえて、シンナーどぼん直前でしたが、C100マルーンがかなり赤くて発色がよい事がわかったので、試しに上塗りで塗装したところ、まったく問題ないレベルになりました。GMキット5800系LCカーとほぼ同色です。

はみ出したところを修正し、屋根に部品を仮置きして、ご満悦中です。

まだ完成してませんが（＾＾；

昨日雨が降り、今日は曇り空でしたが、一応晴れ間があったので塗装しました。

最初に下地用に、GMカラー灰色9号をエアブラシで塗装しましたが、その上に今回は、Mｒ.ベースホワイト1000を塗ってみました。隠ぺい力が強い　とラベルにあるがほんとかいな？　と思って試しに購入したものです。

うっかり、灰色9号が乾く前にホコリに触って汚くなっていたのも、ヤスリがけした上に塗って、うまく隠れました。

写真に写っている「Nテクマニュアル」は、こちらも中古本で400円程度で試しに入手したものですが、プラモデル製作も含め、Nからあまりに離れていたので、非常にタイムスリップしていた自分には、役に立っています。
製作のバイブルとなっています^^:

2009年5月6日追記：
雑誌記事のまとめといった形式なので、バラエティがあって、内容は濃くて良い。
ただし、どうも巷では、不完全マニュアルと呼ぶ向きもあるらしい。

これは記載されている方法に関して…　たとえば塗りわけ時の順番など意義を唱える人もいる…　ということ、あくまで参考書と思ったほうがいいかも

明日うまく行けば、マルーンを塗る予定ですが、なんだか天気が怪しい。