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ジオラマレールから路モジ？化(その5）

ジオラマレールのプラスチック製ベース厚は15mmしかなく、川面から鉄橋が低すぎるため、
ベースとなる A4サイズの木製パネルを調達してきました。
1枚280円ぐらいで安かったのですが、名古屋まで交通費の方が高かった…(^_^;;

A4パネルにしたのは、どうせなら路面モジュールオルタネート規格(複線間隔33mm)にあわせよう。という魂胆です。写真は、複線化したジオラマレールカーブとA4パネルです。

路モジ規格では直線長さは 310mm となるので、ジオラマレール鉄橋の 3スパン(450mm)で長すぎる為、1スパン(150mm)だけ乗せてみました。

パネルをひっくり返すことにより高さは解決できそうですが、
「無理矢理トラス鉄橋にしてみました！」感がたっぷりです。

実物でも無くは無いですが、長さを考えると素直にKATOプレートガーダーを買った方が…
そうなるとジオラマレール要らないのでは　という…　(^o^)

…　もう少しイロイロ検討してみませう。

おまけで、各社単線トラス鉄橋の比較写真です。
灰色＝TOMIX　赤＝KATO　緑＝マイクロエース(ジョイナー交換＆33mm複線改造済)です。

レールのリアル感は TOMIX＜マイクロエース＜KATO、
鉄橋の古さはマイクロエース＜KATO＜TOMIX　といったところ、
ジョイナーの通電、外観など、どれも長所短所あります。どれがお好みでしょうか

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