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近鉄2610系製作　その13床板フラット＆集電化

近鉄2610系製作　その13床板フラット＆集電化

TOMIXの分売パーツで台車を入手したので、TOMIX方式で集電化することにしました。

グリーンマックスのエコノミーキットは、おもりが床板の上に一枚載っており、
凸凹していて、あまりカッコよくありません。

凸凹していると、集電化の際に邪魔になるので、床板のフラットを行いました。

おもりは、床下機器の長さにカット
床板をくりぬいて、そこにおもりをぴったり収めるようにしました。
集電のばねが通る穴もあけました。

都合これを3両分行いました。

うーんカッコよくなりましたが、手間がかかりすぎで（＾＿＾；GM-Floor-02.jpgGM-Floor-01.jpg

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近鉄2610系製作　その11 台車の集電化　試作　つづき

がっくりしても、しょうがないので、このまま強行しました。

ＧＭ台車の軸受けは、集電板をはめるので、ドリルの先で穴を拡大しました。

ただ、軸距離　13.5mm と　集電板 14ｍｍ　があってないので、合うように外方向に拡大しました。

集電ができるように車体側に穴も開けました。

写真でみると、すごくよく出来ているように、見えます。

でも、失敗でした。

車軸の並行が出ていないので、レールに接地せず、ガタガタしています。鉄道模型は走ってナンボのもん　だと思うので、アウトです。

軸距離を集電板にあわせようとして、穴あけしたのが、やはりマズイです。

そういえば、ヘッドライトの穿孔もいったん決めた穴を補正しようとして、うまく行かなかったことを思い出しました。(苦笑)

集電板の方を加工する方が、正解のような気がしてきました。
でも、ＫＤタイプって、14ｍｍ　のはずなんだけど、なんか納得が…

KD-003.jpgKD-004.jpg

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近鉄2610系製作　その11 台車の集電化　試作

奥歯の銀歯が取れてしまったので、久しぶりに歯医者に行きました。
まだ歯を入れてないので変な感じです ^_^；;

さて、近鉄2610系製作　その11 台車の集電化　試作です。

現在、とりあえずグリーンマックス(ＧＭ)製の台車 KDタイプを車両に付けています。ただ、これは集電が考慮されていません。

クロスポイントで集電対応の　KD タイプの台車が売っていた（過去形？）ようなので、これでも良いですが、クロスポイント専売なのが難点でしょうか

ＴＯＭＩＸか、KATO のＡｓｓｙパーツだと、集電はクリアしますが、ＧＭ台車より若干　入手が難しくなります。

できれば、GM台車　のストックがあるので、これが利用できないか？と思い、試作してみました。

25年以上も前から、KATO製の集電台車の基本構造は変わっておらず、少ないパーツで、転がりが実に良く、個人的にはこれがベストだと思っています。

よって、これを移植することにしました。

(1)　写真左は、KATO製「ＤＴ２１ カプラー長ビス」です。
　欲しいのは、集電板　と　中軸車輪　だけなのですが、売ってないので、
　これで調達します。　台車の軸距離は　14ｍｍ です。

(2)　写真中、右は、GM製「KDタイプ」です。
　台車の外枠モールドを見る限り、14mmで　ＯＫ　と思っていたのですが….

実際の軸距離は　13.5ｍｍ でした。 　orz

続く
DT-21.jpgKD-001.jpgKD-002.jpg

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何年？ぶりに、模型製作に復帰。 鉄道模型をメインに書いていきたいと思います。 古い記事にもコメント歓迎です。※コメントはスパムフィルタを通している為、プロバイダーによってはすぐに表示されないことがあります。 こちらの記事はトレイントレインの写真増補フル版＋αとなっております。 by shochan
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